涂層材料主要為金屬材料和非金屬材料復(fù)合組合在一起，金屬材料具有結(jié)構(gòu)強度比較強、耐沖蝕性比較強，具有很好的可噴涂性性能。常見的有：鎳、銅、鉻、鋁等及其合金。非金屬材料的可磨耗性能比較強，有很好的自潤滑性能，常見的有：聚苯脂、石墨、硅藻土、膨潤土、六方氮化硼等。

應(yīng)用：現(xiàn)代航空發(fā)動機采用壓氣機使空氣增壓升溫，高溫壓縮空氣進(jìn)入燃燒室使燃料充分燃燒是提高發(fā)動機的功率和熱效率的主要措施之一。采用熱噴涂技術(shù)在壓氣機渦殼內(nèi)表面噴涂可磨耗密封涂層，與壓氣機葉片尖部的硬質(zhì)涂層形成一對可磨耗密封磨損副，在運行過程中能形成理想的徑向氣流間隙，獲得最大的壓差，從而顯著提高發(fā)動機的功率，降低航空汽油的消耗，提高發(fā)動機整機一次試車合格率。這是熱噴涂技術(shù)在航空發(fā)動機領(lǐng)域重大的應(yīng)用成果之一。

隨著壓縮空氣溫度的逐級升高，可磨耗密封涂層的使用溫度從300 ℃提到1100 ℃，現(xiàn)代可磨耗密封涂層的最高溫度已達(dá)1350 ℃。

熱噴涂可磨耗密封涂層技術(shù)可用于壓縮機行業(yè)的旋轉(zhuǎn)壓氣部件的間隙控制等民用工業(yè)領(lǐng)域。

噴涂材料：1. 鋁硅聚苯酯  2. Ni-C  3. Ni/硅藻土  4. NiCrAl/BN  5. Y2O3ZrO2-BN